8月23日，新能源汽车赛道再燃战火。在比亚迪汉EV千里续航挑战赛爆出新纪录的同一天，宁德时代宣布将麒麟电池年产能提升至200GWh。两位中国动力电池领域的"后大叔"——比亚迪创始人王传福与宁德时代董事长曾毓群，正围绕磷酸铁锂电池与三元锂电池展开一场万亿级市场争夺战。
"我们赌磷酸铁锂是未来十年最稳妥的技术路线"，王传福在近期投资者会议上斩钉截铁地表示。这位将比亚迪从燃油车领域全面转型为纯电车企的"技术狂人"，用刀片电池为磷酸铁锂技术赋予新生。相反，曾毓群则坚持三元锂电池的高能量密度优势，在麒麟电池上实现2秒极速充电的突破。这场较量不仅关乎7000亿元动力电池市场的蛋糕，更直接影响着全球新能源汽车的技术方向。
翻开双方技术路线图可以清晰看到理念分歧：比亚迪通过"磷酸铁锂+CTB"技术组合将单车成本压缩15%，最新秦PLUS DM-i 2024款售价下探至9.68万元；而宁德时代凭借三元体系高镍技术支撑的麒麟电池，单体能量密度突破255Wh/kg，为高端车型提供性能保障。正是这样的技术双重奏，催生出当前新能源汽车市场"4万元至50万元全价位覆盖"的繁荣景象。
市场数据印证着这场博弈的激烈程度。乘联会数据显示，搭载刀片电池的比亚迪车型上半年累计售出114.6万辆，市占率攀升至40.1%；另一边，宁德时代以麒麟电池为技术筹码，二季度装机量环比增长27%，为特斯拉、蔚来等车企提供动力支持。值得注意的是，
两个后大叔的万亿赌局正在重塑产业链格局，中游材料企业天齐锂业、华友钴业股价年内波动区间超过40%，折射出资本市场对技术路线的密切关注。
巴菲特长达14年的持股增添了这场战争的戏剧性。伯克希尔哈撒韦持有的9.82亿股比亚迪股票，使其成为仅次于王传福的第二大股东。奥马哈老人在股东信中表示："王传福证明了技术领先和成本控制可以并行不悖"。这种长期主义背书，成为比亚迪在技术路线选择上的重要筹码。
行业观察人士指出，这场隐形战争的胜负可能在2025年见分晓。中汽协预测到2030年，中国新能源车保有量将达1.2亿辆，这要求相关技术必须具备终极承受力。王传福提出的"磷酸铁锂+CTC"一体化方案，与曾毓群规划的"三元锂电池-钠离子电池"混合路线，实质都是在寻找可持续突破的路径。
正如特斯拉CEO马斯克在8月20日的财报会上所说："电池技术的进步速度远超想象"，这场始于电池材料的战争，正在演变为关于续航焦虑、成本控制、产业安全的全面较量。当比亚迪海鸥的入门价指向6万元区间，当宁德时代发布换电品牌EVOGO，四位数字的销量神话背后，是两位技术领袖在颠覆与创新间的智慧博弈。
而这场战役真正的赢家或许已浮出水面——截至8月23日收盘，比亚迪股价报收314.7元，相较巴菲特2008年18亿港元的初始投资，年化回报率超过68%。当传统能源巨头在转型阵痛中徘徊时，王传福们用技术选择给出了属于新能源时代的最佳答案。
（注：本文分析基于公开市场数据及行业研究，具体技术参数和市场表现可能存在动态变化，投资决策请以官方公告为准）