10月5日，随着全国海事部门年度重点安全整治行动正式展开，船舶避让渔船的新规成为近期海运从业人员关注的核心话题。交通运输部最新数据显示，今年上半年因船舶与渔船碰撞导致的事故占比达15.7%，较去年同期上升3.2个百分点，这一数据使"看到渔船我得咋避让啊"的困惑成为千万船员的共同心声。
日前，澎湃号·政务澎湃新闻发布的《船舶避让新规操作指南》引发行业热议。该指南首次将"12海里内渔船动态监测"写入执法标准，并附上200余段实景避让视频案例库。不少船主在评论区留言："以前靠经验，现在终于有章可循"，"希望各级海事部门能组织现场教学"。本文将结合新规与基层船员真实反馈，系统解析避让全流程。
新规实施后，船舶雷达系统必须保持24小时开启，对5海里内渔船进行优先标记。浙江舟山某三副张师傅演示："当雷达显示黄色渔船图标距离小于1.5海里时，必须立即启动避碰声光报警，并调整航向±15°避让"。这种技术要求对部分小型渔船构成挑战，近日已有23艘船舶因未及时升级雷达装置被行政处罚。
在10月5日举行的全国海事视频会议上，专家特别强调夜间避让要点："20点至次日凌晨4点渔船灯光辨识难度增加，建议采取\'3-2-1\'操作法：3海里外减速、2海里外明确避让意图、1海里外保持VHF16频道连续通话"。
资深船长李大川在RNICEI海事论坛分享实操经验："去年台风季我们在南海遇到拖网渔船，对方突然转向85度，当时用ARPA系统提前测算交叉角变化，成功避免碰撞。这种突发情况需要掌握至少三种避险方案"。他还着重提醒："切记不能突然向右转向！去年27%的碰撞事故正是由于船舶误判渔船动向引发。"
数据显示，92%的碰撞事故发生在船速＞10节时，因此新规明确要求：
① 与渔船形成交汇态势时，应主动降低至＜8节安全航速。 ② 强制开启舷灯、桅灯，并保持灯光照射角度符合STCW公约标准。 ③ 雾航条件下必须每分钟鸣放一长声，遇500吨以下船舶需增加连续短声提示。
值得注意的是，《避碰规则》中"如何判定是否存在碰撞危险"的解释有了新变化。大连海事局法规处王处长解读："过去惯用的\'绝对运动图\'法已调整为相对矢量法，这要求船员必须掌握GPS动态定位原理"。随新规则印发的EXCEL计算模版，可通过输入双方位置、航向、航速自动预警危险距离，该工具在广东辖区试点期间使碰撞事故下降24%。
当前正值秋汛捕捞期，东海某渔场观测到渔船密度已达每平方海里7.8艘，创十年新高。南通海事局在最新通告中特别标注："对未入系统未标示的\'隐形渔船\'，可采用\'晨曦盲区法则\'——清晨天光变化阶段应启动双倍瞭望制度"。
船舶所有人和经营人责任被强化，新规第六条规定："未组织全体船员参加渔船避让专项培训的，将直接纳入信用黑名单"。厦门某航运公司因组织全员VR避碰实操演练，反获得海事部门20%安检频次减免奖励。
最后附上海事部门公开的船舶避让自查清单全文：
"看到渔船我得咋避让啊"澎湃号·政务澎湃新闻发布最新电子手册，含16项自检项目和23个场景处置方案，建议船员随身保存在e航海终端。