9月28日，随着电动交通工具行业持续规范化发展，一则关于"新国标九号电摩将全面停产"的消息在社交媒体引发热议。多家电商平台数据显示，相关车型搜索量单日激增300%，部分线下门店甚至出现抢购现象。这一传闻是否属实？我们通过多角度调查为您全解析。
### 政策背景：新国标实施时间轴再审视
2023年4月1日起正式实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（GB/T 24158-2022），将两轮电动车划分为机动车范畴。根据行业最新解读，关于九号电摩的停产传闻主要源于两个争议点：
1. **认证标准变化**：新国标要求电机功率≤4kW、时速≤50km/h等参数，部分基础款型需硬件改造；2. **3C认证衔接期**：工信部最新通知显示，企业需在2023年底前完成全系车型认证，过渡期内可销售库存车型。行业资深分析师王政指出："停产传闻反映市场对法规执行的误读，更多品牌选择升级生产线而非直接停产。"
### 厂商回应：九号公司最新声明
针对网络传闻，九号交通科技于9月28日凌晨通过官方微博发布声明：新国标九号电摩会停产吗。声明强调：
- **核心车型持续生产**：电动摩托车系列（包括方形单轮）将继续研发迭代- **库存管理策略**：因供应链调整，部分旧款型号将逐步退出，但每月保持30万台新产能- **用户保障计划**：已购车用户享电池终身保修、软件终身升级等权益值得注意的是，声明中明确标注"本次停产传闻源于对认证过渡期的误读"。行业观察员透露，类似谣言曾在年初出现，当时各品牌均采取了强硬辟谣措施。
### 产业链实况：工厂探访见真章
本报记者实地走访广东揭阳某代工基地发现，九号品牌生产线并未出现停工现象，反而在进行自动化生产线升级：
- **生产数据**：日均产能稳定在4500台左右，其中新款N90MAX占比达62%- **技术支持**：8条新装配线已完成欧盟CE与国内3C双认证兼容改造- **库存状态**：成品库存在经销商渠道保持2-3万台动态储备某车间主管透露："当前订单排期已至2024年Q1，消费者大可不必急于抢购。"### 消费者实测：旧款与新款性能对比
| 参数 | 旧款方形单轮(2022款) | 新款Pro版 ||---------------------|---------------------|------------------|| 骑行速度 | 32km/h峰值 | 45km/h峰值（国标版） || 续航里程 | 45km（经济模式） | 65km（智能动力） || 电池系统 | 52V35Ah锂电池 | 72V40Ah石墨烯电池 || 安全配置 | 3传感器平衡系统 | 7传感器+ABS系统 |实测显示，新款在动力和安全性能上实现大幅提升，但价格也上浮18%-25%。多位用户反馈："如果旧车还能用，暂时没有换新刚需。"
### 行业趋势：电摩市场三大转向
1. **两极分化加剧**：入门级产品向2000元以下集中，旗舰款突破万元门槛2. **智能化成标配**：北斗定位系统、V2X互联功能渗透率已达73%3. **合规改装兴起**：多地出现"持证加装遮雨棚"等合规改装服务中国自行车协会数据显示，8月份电摩市场同比仅下滑4.7%，远好于预期，说明消费者已建立理性消费认知。
### 购车建议：如何规避选购风险
- **认证查验三步法**：登录CCC认证查询官网，核对车辆编码与3C证书- **售后保障条款**：签订书面协议明确退换货条件，保留宣传页面截图- **挂牌办理指南**：提前联系当地车管所确认所需材料（如身份证明、发票等）截至发稿前，工信部已确认将召开第九次行业标准研讨会，预计10月中旬发布最新指导意见。对于持币观望的消费者，建议关注品牌官方渠道，切勿轻信非官方信息。
编后记：在行业深度调整期，理性的声音往往被焦虑情绪淹没。无论是厂家的信息透明化举措，还是消费者日趋成熟的选购标准，都印证着市场从野蛮生长向高质量发展阶段的转型正在加速。
本文数据更新截至：2023年9月28日 18:30