10月20日，广州市发改委联合工信局召开新闻发布会，正式公布《广州市新能源汽车基础设施建设三年行动计划（2023-2025）》。计划提出，未来三年内将新增建设500座智能换电站、30万个充电桩，目标是实现全市重点区域充电设施覆盖率突破90%，打造“15分钟充电圈”和“30公里换电网络”，为新能源汽车产业爆发式增长提供强力支撑。
近年来，广州新能源汽车产业发展持续领跑全国。截至2023年9月，全市新能源汽车保有量已突破80万辆，占全市机动车总量的8.3%。但高速增长背后，配套基础设施的不足逐渐显现：数据显示，2022年全市充电桩平均排队时间达24分钟，部分热点商圈充电需提前2小时预约，换电模式因效率优势备受消费者青睐。正是在这样的背景下，广州市委市政府将“换电网络建设与充电桩智能化改造”列为今年城市新基建六大工程之首。
在政策推动下，多家头部企业已展开布局。蔚来汽车在南沙区建成的亚洲最大二代换电站，可实现3分钟全自动换电，日服务能力提升至400次。广汽埃安则牵手南方电网，共同开发“光储充换一体化”超充站，其全新投放的V Hyper GT车型支持600kW超充技术，充电5分钟续航200公里。小鹏汽车在番禺汽车城投建的智能充电生态示范基地，采用了专利的液冷设备与网络安全系统，有效解决了高温充电安全隐患。
广州力争年建成个换电站新能源汽车充电桩电动汽车汽车产业此次行动计划的创新之处在于构建了“政府引导、企业主导、市场化运作”的运营模式。政府通过土地优先供应、用电价格补贴、建设资金奖励等政策组合拳，撬动社会投资超200亿元。同时首创“充电设施+智慧城市”数据共享平台，打通交通、电网、公安三大系统，实时优化充电桩利用率。据测算，到2025年可减少电网重复建设成本超15亿元，降低用户找桩时间成本年均达3.8小时/人。
值得关注的是，广州市在换电标准制定方面走在前列。由市标准化研究院牵头的《换电站建设运营规范》即将出台，推动电池规格、接口标准、安全认证等核心环节统一。这不仅降低了企业研发成本，更吸引了国投智能、协鑫能科等能源巨头加速本地化布局。数据显示，2023年前三季度，广州新能源汽车产业投资额同比增长76%，带动相关就业人数突破15万。
市民体验升级正成为政策发力重点。天河区试点的“充电+服务”综合体已初具规模，部分大型充电站引入餐饮零售、商务办公等功能，日均客流量提升40%。针对老旧小区充电桩安装难题，广州供电局推出“共享充电桩”模式，采用移动储能单元+分布式安装技术，首批试点项目覆盖12个街道38个社区，惠及数万户居民。
作为国家新能源汽车示范城市，广州的产业联动效应日益显著。2023年1-9月，全市新能源汽车产量达98万辆，占全国总产量的9.7%，动力电池产业链产值同比增长41%。市工信局相关负责人在发布会上透露，计划到2025年将本地新能源汽车产量提升至200万辆，建成全国规模最大、技术领先的燃料电池汽车示范应用城市群。
值得注意的是，广州正借力RCEP框架加速国际化布局。广汽集团在泰国投资的电动车工厂即将投产，小鹏汽车在欧洲市场推出支持国际换电标准的车型。市商务局数据显示，2023年上半年新能源汽车出口额达87亿元，同比增长213%，其中换电车型海外订单量增长超3倍。这种“内外双驱”战略，正将基础设施优势转化为产业竞争胜势。
在顶层规划指导下，广州已形成“一核两极多点”的产业空间布局：以黄埔区为核心的智能网联汽车创新走廊，南沙、增城两大新能源产业基地，以及遍布全市的示范应用场景。据广州市社会科学院测算，到2025年，新能源汽车产业将直接拉动GDP增长2.3个百分点，新增就业岗位超20万个，实现从“汽车之城”到“未来出行之都”的跨越。
站在新起点，广州的探索正引领着行业变革。有业界专家指出，通过基础设施建设的超前布局，广州不仅为自身产业发展打开广阔空间，更在为中国新能源汽车参与全球竞争积累系统性优势。随着2025目标的稳步推进，这片土地或将诞生更加震撼产业格局的创新实践。
（本文数据截至2023年10月20日，部分信息来源：广州市发改委新闻发布会、中国汽车工业协会、贝壳财经调研）